北京地铁扶梯上为何多了“黄色脚印”？

　　原(yuán)标题：北京地铁扶梯上为何多了“黄色脚印”？

　　近日，北京地铁的扶梯上增加(zēngjiā)了“黄色脚印”标识，引起公众关注(guānzhù)。这些“黄色脚印”是什么意思？它们将起到什么作用？北京市特种设备检验(jiǎnyàn)检测研究院高级工程师韩志国解答了这些疑问。

　　安全乘梯(chéngtī)关乎公众生命健康安全，偶有(ǒuyǒu)发生的(de)乘梯事故也在警醒公众，以不当乘梯方式可能带来安全隐患。长时间以来，“左行右立”成为部分公众乘坐扶梯的习惯方式，在扶梯上行走、奔跑等行为很(hěn)是常见，乘梯安全常被忽视。

图为(túwèi)北京市特种设备检验检测研究院高级工程师韩志国近日在某(mǒu)一地铁扶梯上拆解扶梯梯级。新华社发

　　——扶梯上行走易(yì)导致乘客踏空摔倒。

　　“普通楼梯台阶高度约为15厘米，而扶梯梯级高度约为21至24厘米。乘客(chéngkè)在运行中的扶梯上匆忙(cōngmáng)行走，更高的梯级容易导致乘客踏空摔倒。”韩志国告诉记者(jìzhě)：“尤其在早晚高峰人流密集(mìjí)时，单侧行走引发的跌倒可能造成‘多米诺效应’，威胁周围乘客安全。”

　　——长期单侧站立易引发(yǐnfā)梯级脱落风险。

　　通过拆解扶梯梯级可以看到，梯级后方两侧滚轮负责支撑运行，长期单侧站立会(huì)使该侧滚轮承受(shòu)超负荷压力，导致寿命(shòumìng)缩短，另一侧驱动链条挂接处则因频繁受载荷冲击，可能引发梯级晃动甚至脱落。

　　“地铁内一般使用的都是重载扶梯，而商场、景区等场所使用的普通(pǔtōng)扶梯磨损等情况(qíngkuàng)更明显一些。”韩志国说。

　　——乘客集中站立一侧可能引发强制停梯(tíngtī)，造成二次伤害。

　　通过模拟实现可以发现，当乘客集中(jízhōng)站立于右侧时，单侧驱动链条因持续承受(chéngshòu)载荷，导致两侧链条长度产生差异，可能触发安全保护装置导致强制停梯(tíngtī)。

　　“突发停梯不仅影响(yǐngxiǎng)通行(tōngxíng)效率，还可能因惯性导致乘客跌倒、挤撞，造成二次伤害。”韩志国表示，此类故障在高峰时段的修复耗时较长，对地铁(dìtiě)运营影响较大。

图为北京市某地一处地铁扶梯上(shàng)的“黄色脚印”标识。新华社发

　 目前，北京地铁扶梯上增加的“黄色脚印”标识为同一梯级上左右两侧各喷涂(pēntú)了一个(yígè)黄色脚印，旨在提醒乘客可“左右并立(bìnglì)”乘坐扶梯。

　 韩志国介绍，当乘客(chéngkè)(chéngkè)站在梯级中间或并排站立时，自身重力通过梯级前面的两个角作用在两侧驱动链上的力大体(dàtǐ)相等，驱动链产生的形变大致相同(dàzhìxiāngtóng)，一定程度上能起到保护乘客出行安全和设备使用安全的作用。

　　韩志国还提醒道，乘梯时应保持站立，全程避免倚靠护壁板或探身张望。若遇人流密集，应与前方乘客保持至少一级梯级间距，到达扶梯两端(liǎngduān)时应快(kuài)上快下，不要在出入口处停留等待，扶梯的缓冲区域有限(yǒuxiàn)，停留等待会导致过度拥挤，极易使乘客摔倒引发踩踏。一旦遇到有人摔倒或夹伤等紧急情况，可按下两端的急停按钮，并(bìng)及时(jíshí)向工作人员求助。（记者阳娜(yángnà)、王修楠）